学会打破思维定势

我们在学习过程中都有过这样的感受：当我们学习了加法，会很容易用加法来解决问题，效果也不错；我们学习了减法，也会用减法来解决问题。可是当我们在解题过程中遇到一个需要用加法解决的问题那就糟糕了，有一部分同学一定会习惯于用减法来解答这道题。其实我们出现这样的问题，就是我们的定势思维在作怪。那么如何克服这个问题呢？下面我们就以学习为例，从几个方面来进行分析。

第一，抛弃“题型意识”，打破练习中的思维定势。

所谓“题型意识”就是在练习过程中老师多次进行的归类练习，学生逐渐形成对某一类题型的解答定势。由于我们形成了一定的思维定势，所以，我们在解题的过程中往往只注意题目的外在形式，从来不考虑这道题的实质是什么。

比如：我们在学习了行程问题中的相遇问题之后，我们基本建立了相遇问题中的路程=速度和×时间这一模型。但是，这一模型却不能解决所有的相遇问题。如果有这样一道题：甲乙两辆汽车同时从AB两地出发，甲每小时行45千米，乙每小时行55千米，4小时相遇，甲乙两地相距多远？相遇时乙比甲多走多少千米？我们在解决第一个问题时，确实用到了路程=速度和×时间这一模型，可是在解决第二个问题时，发现要用速度差×时间才行。这样，我们以后碰到相遇问题，就能够灵活地分析，打破原来解决相遇问题中首先想到路程=速度和×时间这一思维定势。

第二，注重“联系实际”，打破练习中的思维定势。

所谓“联系实际”就是要联系我们生活的实际，帮助我们理解问题，促使我们能够积极主动地投入到解决问题的过程中去。

比如：我们在学习了分数的大小之后，书上给出的都是一些这样的题目：黄豆中蛋白质含量大约黄豆的2/5，蚕豆中蛋白质含量大约蚕豆的1/4，哪个蛋白质含量高一些？这些问题最终的结论都是哪个分数大，哪个就高；哪个分数大，哪个就多。如果遇到这样的题目：小李和小王跑同样的一段路，小李用了2/5时，小王用了1/3时，谁的速度快一些？如果我们也不管三七二十一，也处理成哪个分数大，哪个速度快，就错了。所以我们一定要把眼光放在自身的实际生活中，熟悉生活的事实，这样我们才能积极主动的进行思考，从而打破思维定势。

第三，学会“举一反三”，打破练习中的思维定势。

任何事情都需要“举一反三”，“举一反三”有利于培养我们思维的广阔性和灵活性。它要求我们能够根据对一个问题的思考，引发对众多问题的思考，从而融会贯通。

比如我们在学习了异分母分数大小的比较之后，我们的一般思维就是把异分母分数化成同分母分数，灵活一点的就是把异分母分数化成同分子分数。可是有的时候我们在比较5/6和6/7时，却是这样说的：5/6离1还差1/6，6/7离1还差1/7，1/6比1/7大，说明5/6比6/7小。我们在比较5/6和6/7时，实际上是选择了一个标准量——1，就像我们比较整数的大小时用到的一样。其实在我们积极探究中，不但灵活地掌握了比较分数大小的方法，更重要的是学会了“举一反三”，从而打破了练习中的思维定势。

第四，注意“发散思维”，打破练习中的思维定势。

思维的发散性是儿童创造思维的主导部分。我们对一些问题的解决容易受到定势思维的影响，实际上是我们的思维没有发散的原因。因此，我们在日常生活中要开展探究，多思考，多反思，从而培养自己的发散性思维。

【小发明大创造】

第一辆现代意义的火车发明者

1781年，一个叫乔治?斯蒂芬森的小孩在一个英国矿工家庭出生，这个小孩出生后一直没能接受教育，到他块20岁的时候还目不识丁。突然有一天，他一个人偷偷跑进一家教室开始了学习生涯，当时候有很多小孩子都嘲笑他，很多大人更是觉得可笑。

但就是这么晚进入学堂的一个人，在他29岁那年，开始摸索制造蒸汽机车，并预感到蒸汽机车具有光明的前景。1817年，斯蒂芬森想在利物浦到曼彻斯特的铁路线上试行自己的蒸汽机车，并且想承担这条路线上的全部运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他们依然觉得用传统的铁路边上固定的牵引机来牵引火车比较安全可靠。年轻的斯蒂芬森消除大家的疑虑，又专心研究，制造出了性能非常好的新机车。终于，利物浦——曼彻斯特铁路成了世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。

【小故事妙思维】

1日元中标

日本广岛市水道局想绘制一幅能用电子计算机来控制的示意图。这幅示意图包括该市地下的电线、煤气管和自来水管的阀门位置，以及管道的种类和铺设的时间等内容。

消息公布出来后，很多公司争相竞标，内部的价格为1100万日元，但是最后由制造大型电子计算机著称的富士通公司，以1亿日元的价格中标。

有很多人觉得富士通真是失策，认为这是一个其实不明智的举动。其实富士通公司看重的并不是这一次绘图的价格，而是背后的电子计算机。既然已经得到了绘制权，自己对线路比较熟悉后，那么日后的计算机控制系统自然也会交由富士通公司负责。