2009年9月28日晚，胡润在海南公布了“2009胡润百富榜”，比亚迪集团总裁王传福以350亿元财富从去年排名第103位飙升至今年的第1位。从2008年的60亿元突然暴涨到今年的350亿元，王传福成为急速缔造自己财富帝国的又一个传奇。

胡润表示，比亚迪创始人、43岁的王传福能够登上首富榜榜单，连他自己都想不到。王传福能够成为首富，有三方面因素：一是中国的汽车行业高速增长；二是巴菲特投资了比亚迪；三是中国经济从去年到现在，恢复得很快。但尽管如此，这骤然间堆积的天大财富还是让全世界的媒体惊呼：比亚迪到底是何方神圣？

一时之间，媒体和大众纷纷把目光聚焦到比亚迪和他的创始人王传福身上。原来，比亚迪是一家在中国香港上市的大陆高新技术民营企业，横跨IT和汽车制造业两大产业。比亚迪成立于1995年，拥有充电电池、手机产业，总部设在深圳，同时在北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾和中国香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

比亚迪2002年在香港主板上市，王传福拥有27.83%的股份，市值1200亿元，他所持有的是内资股，不能完全流通，在此胡润研究院将内资股与H股的价格按照1∶1计算。

2003年初，比亚迪进人汽车领域。比亚迪股份发布的财报显示，到2009年上半年公司净利润翻番，其中汽车业务收人大增133%。业绩飙升，公司股价更是在一年内暴涨4倍。公司良好的业绩增长潜力使得比亚迪近几年来持续受到海外资金的追捧。

王传福最为媒体所津津乐道的一件事，是“股神”巴菲特以战略投资者身份人股。“世界股神”巴菲特旗下的中美能源公司长期以来一直在关注电动汽车技术的发展。2008年7月底，中美能源总裁索科尔决定前往比亚迪深圳总部进行参观考察。回到美国后，索科尔很快就致电王传福，表示希望投资比亚迪5亿美元。对于中美能源的大手笔投资，王传福感到很吃惊，因为按照巴菲特以前的投资习惯，他从来不投资高科技产品，而电动车恰恰属于这一类。这一次，“股神”似乎为他的公司破例了。

不过，王传福并没有因此而感到太多兴奋，他的团队在评估投资方案后，认为巴菲特的投资全额所占的股权太大，与公司本身的投资发展计划不符，所以他拒绝了巴菲特的美意。王传福的拒绝让巴菲特感到很意外，也很不甘心。在经过与王传福的进一步协商后，巴菲特同意把投资金额降到2.3亿美元，双方最终达成了投资及股份认购协议。这打破了巴菲特投资的最小数额纪录，可以说“股神”第二次为中国公司破了例。

2008年9月29日，巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司宣布，旗下附属公司中美能源公司与比亚迪签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，巴菲特将以每股8元港币的价格认购2.25亿股比亚迪公司股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例。这是巴菲特首次对中国民营企业进行长期战略性投资，同时他也成了比亚迪最大的海外股东。在全球金融风暴肆虐，股权投资不断萎缩的情况下，“股神”巴菲特却选择在此时出手投资比亚迪公司，这其中的深意值得玩味。

谈及看好比亚迪的理由时，巴菲特指出，他对于王传福过去的管理成绩印象深刻。在巴菲特人股之后，比亚迪股价开始迅速攀升，一路高歌猛进，甚至突破了60港元，巴菲特的投资收益超过500%。亮丽的上升曲线让巴菲特赚得盆满钵满，也就此让王传福成为业界风云人物。在2009年的巴菲特股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明星”。

现在回首王传福的创业经历，其最初的成功来自于他多年所研究的领域一电池行业，而真正带给他巨额财富和强大助推力的，却是汽车产业。可以说，王传福的成功正好顺应了“科技”、“环保”、“创新”、“新能源”全球之势。这样看来，王传福能够成为首富，主要是基于三方面因素。

1.中国的汽车行业高速增长

王传福从电池领域一下子跨到汽车业，而且是进人当时还不被寄予厚望的新能源汽车领域，这绝对是高瞻远瞩的冒险。他这样做，看似盲目，但实际上也是为了将其所擅长的电池技术与汽车技术嫁接在一起，缔造一个新能源汽车的王国。所以，选对行业，才能成就梦想。正因为王传福顺应了“科技”、“环保”、“创新”和“新能源”的发展趋势，他的事业才会风生水起。

2.巴菲特投资了比亚迪

“股神”巴菲特在股市中的威力不容小觑，有了他的一臂之力，比亚迪飞上枝头变凤凰，王传福借机成为首富也是轻而易举的。实际上，巴菲特的青睐显然不是因为他对比亚迪有多么的偏爱，而是他更明白比亚迪在新能源领域所代表的前景。受益于巴菲特的青眯，比亚迪股价从去年8港元左右，翻逾8倍。很短的时间内“巴菲特”三个字，使王传福的资产增长约290亿元。无怪乎人人都说巴菲特是王传福的贵人。

3.有自己的核心技术

这个靠技术起家的首富并没有因为商业利益的驱使而荒废对技术的追求，他把一大半的工作时间都花在研究院中，对比亚迪所有技术的细节都了若指掌。一位比亚迪的员工这样评价王传福：“他不需要作秀就有员工视他为楷模，全公司上下都能感受得到浓烈的王氏风格，他不仅是老板，更是精神领袖。”王传福坚信“技术为王”，他认为做汽车如果不专注研发，不专注技术的升级，即使能够凭借一两款车型在短时间内赢得一部分市场，也很难在汽车换代大潮中永立潮头。

4.节约成本是制胜的关键

比亚迪创业伊始为了节省成本，王传福分解了电池的生产过程，自主开发部分关键设备，以半自动、半人工来完成生产，将电池生产成本削减至比日本厂商低40%。通过拆解、学习、改造、创新，王传福最终成为中国的“电池大王”。2003年比亚迪进军汽车行业后，从未涉足过汽车领域的王传福，仍然依靠比亚迪公司“半自动化加人工”生产模式。从电池生产线到随后的汽车模具，王传福可谓是把人力资源利用到了极致。此外，比亚迪的生产设备许多是自行设计的。就像比亚迪F3，现在月销2万多辆，据说丰田曾把它买来研究，一度惊讶于为什么比亚迪能模仿得如此像，而价格却比“花冠”便宜那么多。

5.比亚迪做到极致的“山寨功”

自主品牌汽车企业“山寨路”可以说每个企业都曾经走过，但比亚迪走得却最为成功。让比亚迪走红的F3一经推出就招致非议，认为其“山寨痕迹严重”。比亚迪F3的零部件甚至还可以和丰田花冠通用。对此，王传福并不避讳，但他把这种模仿称为“站在巨人的肩上”。王传福说：“我们确实参照了一些国外公司的优秀品牌，我们使用它的非专利技术，把专利技术剔除掉。F3卖得那么好，就是因为它的设计好。”

6.和谐大同的团队精神

性格和经历决定了王传福在公司内部也是强势人物。他曾说：“我相信我这个企业，我还离不开，只有我来管……我们企业只有一种声音。”但即便强势如斯，王传福也仍以知人善任著称。许多和王传福一样不肯安于现状的有识之士被其招至麾下后，成为比亚迪发展的中流砥柱，王传福也慷慨给予了他们丰厚的回报。

在王传福身上，我们可以看到王石、任正非、李书福等优秀企业家的风格，他和王石一样，不甘安于现状，毅然离开了平稳的工作选择创业；他也和任正非一样，善于利用中国价廉物美的技术人才，开发质优价低的产品挑战国际巨头；他的“狂”、“张扬”的个性，又和李书福很是相似。这些个性的综合，注定了王传福的成功之路不同常人，但必将辉煌。